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千里達工廠參觀:先進工藝造就出色品質

提起中國的自行車民族品牌,TRINX千里達必須有姓名。TRINIX千里達品牌成立于2006年,憑借著出色的品質和超高的性價比,在全國乃至全球范圍內都備受消費者喜愛。另外,千里達也是大陸地區唯一一個擁有UCI專業車隊并征戰UCI山地世界杯的整車品牌。

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近日美騎網受邀前往千里達集團廣州花都工廠參觀,下面就來讓小編帶大家看看千里達的工廠里都藏著什么黑科技,一起來揭秘千里達是如何平衡品質與性價比的。

超輕碳纖維車架的誕生

大家都知道碳纖維車架大部分都是碳布堆疊出來的,而中高端車架幾乎都采用了相同供應商的碳布,那么是什么造成了車架性能的區別呢?答案就是結構設計和制造工藝。

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傳統的矽膠芯模包覆卷料工藝是把車架分解成五通、頭管等幾部分,分別包裹成型后再用碳布連接在一起,這種工藝制作出來的車架雖然很結實,但是費時費力,而且重量也不輕。

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千里達在今年引入了新的EPS內模成型技術,車架模具只需要分割為前后兩部分,大大減少了接口的數量,從而省去了多余的碳布,車架重量得以降至1kg以內,這也是目前超輕碳架所采用的主流技術。

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左邊為傳統工藝,內壁褶皺較多,管壁厚;右邊為新工藝,內壁平整,管壁輕薄。

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新工藝不僅能減輕車架重量,還能提升車架的一體性,但是對車架設計提出了更高的要求,碳布多一塊太重,少一塊強度不夠,非?简炘O計師的功力。

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▲包裹了碳布的內模還需要放進外模中加熱成型

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加熱成型完的車架還需要打磨、鉆孔,一番操作之后就是上面的樣子了。

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▲千里達也為全球多個品牌代工碳纖維車架

高度自動化的鋁合金車架產線

鋁合金是目前自行車行業應用最廣泛的材料,具有很高的強度和可塑性,而且加工容易,價格親民,所以也是競爭最激烈的領域。千里達早在2015年就實現了鋁合金機器人焊接工藝,程序化精準操作,準確焊點定位,大幅提高了生產效率。

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對于焊道有高要求的零部件,千里達仍然保持手工焊接,確保工藝效果。其他鋁合金制品都采用了機器人焊接。

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▲機器人焊接的焊道更為粗獷

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▲焊接車間隔壁就是熱處理爐

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車架焊接完成后直接通過頂部的傳送帶進入熱處理爐和矯正車間。

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廠房頂部的傳送帶幾乎覆蓋了整個工廠,省去了大量搬運成本,同時也節省出了很多倉儲空間。

人機搭配,干活不累的自動噴涂線

當車架制作完成后,就會通過傳送帶進入自動噴涂車間。

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自動噴涂產線位于特制車間內,工人可以通過透明窗口觀察機器的工作情況。

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▲上圖便是噴完漆的車架

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▲車架噴完漆后再貼上水標烤干即可

▲從焊接到涂裝,車架幾乎都不用離開這個貫通工廠的傳送帶

最佳狀態出廠,正裝裝配線

傳統的自行車裝配線都是倒置裝車,裝配流程比較簡單,但是消費者收到車還需要進行調整,因為倒置時零部件受力方式與正常放置時不一樣,導致變速、剎車與實際操作會有較大出入。

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因此千里達采用正裝裝配線,保證自行車出廠時就是最佳狀態,開箱后不需要過多調校,大大降低了門店的工作量,也方便線上購車的消費者。

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▲技師正在調整變速

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▲工人正在細心包裹自行車

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▲打包完成后就能發往門店了

國家級自行車檢測中心

千里達集團還擁有國家級自行車檢測中心,具備自行車整車和零部件全方位檢測能力,是國內為數不多擁有CNAS認證檢測中心的自行車工廠之一。

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千里達品牌的產品在出廠前都會經過嚴格的檢測,為消費者的安全負責。此外,千里達也為其代工的產品提供檢測服務,并且能出具國際認可的檢測報告。

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▲車架五通疲勞測試

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▲頭管疲勞測試

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▲實驗室內擁有非常齊全的設備

用心做產品,認真做品牌

小編在和千里達的設計師交談的時候,就能感受到那種對于產品的熱情,車上很多小細節都是用心在做的,聊起產品就像聊起自己的孩子一樣,這是真正熱愛自行車的人,做出來的產品也是值得肯定的。

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千里達集團已經有近30年的自行車生產經驗,并且常年為許多國際一線品牌代工,品質和工藝都時毋庸置疑的。從“輪動全城”系列騎行活動到UCI山地世界杯,從銷量冠軍M系列入門山地車到高端P系列軟尾山地車,TRINX千里達品牌也在逐漸贏得消費者的認可。

品牌之路很長,也希望車友們能給民族品牌更多機會,國內品牌不只有性價比,還有出色的品質和貼近國人需求的設計。

責任編輯:Fun倪

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • 慕少艾 2020-05-27 11:17

    可不可以用3D打印技術打印碳纖維車架呢?

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    • 小朙… 2020-05-27 14:01

      我覺得不太行,至少目前不行。

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    • 騎豬起飛的Me 2020-05-28 09:03

      碳纖維是絲狀的,沒法3D打印。 但是鋁合金的可以實現3D打印,減少缺陷點

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    • 正經老實人 2020-05-29 00:10

      至少現在沒法做到打印碳絲,而且還要考慮碳絲的受力方向,有鈦合金粉末可以三弟打印,但是價格嘛.........

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  • 似花還似非花oc 2020-05-27 11:30

    成立于2006年,有30年的生產經驗,國產品牌可以的。然后給哪些國際一些品牌代工呢

    圖片評論來自美騎手機客戶端
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    • 小陳愛單車 2020-05-27 18:14

      千里達還在臺灣的時候算起來是有三十多年了

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    • 以酒自戕⑤
      回復小陳愛單車
      2020-05-27 20:08

      我以前搜千里達的時候是香港注冊品牌。那時我有一輛千里達入門車。

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  • haiyao333 2020-05-27 11:03

    文峰。2006年,創立自助品牌“TRINX千里達”,這樣表述或許更科學一些,要不然文章最后“近30年的自行車生產經驗”,容易使大家產生歧義。

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    • Chinanwf 2020-05-27 11:33

      謝謝,幋蟾缫庖!

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    • haiyao333
      回復Chinanwf
      2020-05-27 17:36

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  • MrSamuel 2020-05-27 10:56

    千里達有軟尾你敢信

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    • 寂寞不陪我 2020-05-27 11:02

      是啊。 沒發現工藝還挺齊全的 什么時候千里達也能和捷安特一樣

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    • MrSamuel 2020-05-27 12:44

      某寶上都看不到這軟尾

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-05-27 22:38

    我用千里達X7三年了,為了舒適,換了車座,把套,換了把立腳踏。騎行了有兩萬多公里,上個月更換了牙盤鏈條飛輪。 優點:兩千塊錢的價格,該有的都有(線控氣叉,M610小套,禧瑪諾油剎),市場上同類產品中做的還是不錯的。 缺點:輪組,只用了半年輻條銹蝕嚴重,十分影響整車外觀。后貨架孔開得位置莫名其妙,美騎測評說是支持后貨架,問客服說不支持~ 最大優點:騎這車人品大爆發,三年只扎過一次胎

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    • 劉子光 優秀評論員 2020-05-27 22:41

      照片

      圖片評論來自美騎手機客戶端

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  • 美美五 2020-05-31 06:45

    加油,千里達!潛力大大! 這款軟尾,給人靈動感不足笨拙差的感覺。希望加強研發多在研發設計能力上下功夫

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  • Ad 劉小ye 2020-05-30 20:50

    網上的車款感覺不是很高級,可以學喜德盛讓車友可以在網上買到所有系列,線下更側重一下服務和體驗吧

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  • [email protected] 2020-05-29 12:00

    可以噢

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-05-28 22:57

    千里達,挺不錯的感覺~~

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  • 貝小帥 2020-05-28 22:35

    畢竟是在認真造車,不潑冷水!贊一個

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  • 我想靜jing 2020-05-28 08:13

    要不是車架上貼了意大利國旗,我還以為這是個國產品牌那

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  • 我瘋故我在 2020-05-28 07:53

    看起來不錯

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  • 黃胖胖uud 2020-05-28 06:44

    我就想問問這圖片這批有沒有我的車架

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  • NONGASEN 2020-05-27 23:47

    怎么活下來的?堅持到現在不容易

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  • ADHDmania 2020-05-27 22:24

    我覺得最后那圖的軟尾山地有點難看,車架的大部分管,都感覺是彎的,一點都不硬朗,流線...望改進設計.

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