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TREK Supercaliber全避震山地車新車速覽

視頻簡介:

5大亮點搶先看。Supercaliber 是一款革命性的XC山地車,無論多么顛簸的路面,都可以實現快速、輕盈、順暢的騎行效果。Supercaliber 既是一款高效的硬尾自行車,又搭載全減震部件配對,將兩種截然不同的功能結合在一起,一切盡在掌控。 

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  • 熱門評論
  • ADHDmania 2020-04-11 22:53

    主要是為了極限的車架設計,只有60mm的后避震行程,后三角的為了形變還設計的極細,官方說車架重量1950克...我的S-Works Epic 2018款車架是1915克,Scott Spark RC900 World Cup的車架,加上twinloc的避震指撥,也1920克左右,而這兩款車架的后避震都是100行程,而且四肢看起來都挺粗壯的。

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    • 公路一哥 2020-04-12 03:37

      重量又不輕 行程還短了 真的搞不懂trek的這波設計

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    • SPECIALIZED EPIC
      回復公路一哥
      2020-04-13 19:17

      看了你的評論 感覺這設計就是的雞肋

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    • 八醬bike
      回復SPECIALIZED EPIC
      2020-04-14 08:53

      踩踏效率高,靠后上叉形變的車騎起來非常硬,感覺真的跟硬尾一樣,大沖擊才會作用到后膽。

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  • kingfar 優秀評論員 2020-04-13 09:05

    XXX配XX,一車都是X。帥的很!

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    • 源發單車 2020-04-13 11:47

      全身都錯了

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    • kingfar 優秀評論員
      回復源發單車
      2020-04-13 11:53

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  • 喵喵喵~ 2020-04-12 21:59

    形變避震會不會因為下錯了一個大落差而斷掉

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    • hardwarex 2020-04-15 12:04

      我周邊是夠了 濕地公園和一些沒大落差野林子,有柯娜process 143 DL(AM軟尾)用不上,換了輛FELT(做鐵三比較有名的那個牌子)的120行程林道軟尾,也騎了崔克top fuel 8,人車一體感都不太給力。硬尾呢,速度過了20在林子里又很顛,受不了、后來發現這個supercaliber很合適。也就是說,看自己的騎行風格和特點而定。不過性價比是真的低,同比時

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  • 嗡嗡嗡兒 2020-04-12 11:33

    還是形變避震 一般人來不了

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    • hardwarex 2020-04-15 12:13

      它這個后避震,比自家帶坐管斷開器的procaliber效果好,同時具有差不多的踩踏效率。但比100行程的標準xc級軟尾略不夠用。騎行技術風格來說,適用消費面窄,性價比對比閃電 相機電腦和orbea同類的也是追求踩踏效率的XXC級軟尾,偏低。但挺適合我,周邊有落差不多的野林子和濕地公園,壓著馬路可以突然轉車頭去林子里xc,二十多的時速在林子里跑它比硬尾舒服而且技術操控性強與標準的xc軟尾。

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  • 全部
  • 是二黑呀 2020-04-25 11:28

    很帥啊

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  • 稱心h 2020-04-15 22:43

    我沸騰了

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  • 黑車老司機 2020-04-14 22:41

    已 b站觀看

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  • 東北拉拉 2020-04-14 04:20

    搞得像是自已騎過了一樣,車架重量什么時候變成了重度XC的標準了?100行程去XC真有點雞肋

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  • 騷氣的人啊 2020-04-12 01:12

    這亮點真沒怎么亮

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-04-11 23:09

    上車溜一圈,走起~~

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-04-11 23:03

    《廣告法》警告……

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  • 滿天都是小星星星星 2020-04-11 23:02

    很“MAN”的設計

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  • 825126 2020-04-11 21:43

    怎么看不了視頻?

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  • 車輪不息Cycle 2020-04-11 21:27

    不多說,價格是首先考慮的因素。

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